從 AS 9100改版到IA 9100：迎戰2026航太品質關鍵變革與轉版策略

前言

由於航空、航太與國防產業所處環境快速變化，原 AS 9100:2016 (Rev D) 已難完全涵蓋現今供應鏈、資訊安全、人為因素、假冒零件等風險。根據專案說明，產業需求變化與挑戰持續增加，因此標準需全面修訂。

同時，International Aerospace Quality Group (IAQG) 決定將標準從 “AS 9100” 更名為 “IA 9100”，其中 “IA” 代表「International Aerospace（國際航太）」，以突顯其全球適用性及與其他航太／國防產業標準的協調性。

時程部分，IAQG 預計於 2026 年正式發布新版 IA 9100，並預計與 ISO 9001 的下一版同步或至少參照其更新。

對企業而言，不只是名稱變更，更是管理系統對「品質文化」、「風險導向」、「供應鏈韌性」以及「資訊安全」等面向提出新要求，因此把握提前準備期至關重要。

改版差異內容（重點整理）

以下為從 AS 9100 → IA 9100 預估的主要變革項目，企業可根據此作為內部評估與導入準備脈絡。

1. 名稱與標準結構

• 標準名稱將由 AS 9100（Aerospace Standard 9100）變更為 IA 9100。這反映標準由「航空標準」向「國際航太標準（International Aerospace）」過渡。
• 結構上仍將以 ISO 9001 為基底，採用高階結構 (HLS – High Level Structure)，但航空產業特有要求將進一步強化。

2. 五大核心變革領域

根據輔導顧問整理，IA9100 預計在以下五個領域出現較大升級：

• 品質文化（Quality Culture）：新版強調領導責任、倫理行為、人因工程 (Human Factors) 與持續改善。條文明確要求組織不只是流程符合，更須形成品質導向的文化氛圍。
• 資訊安全與數據保護（Information Security & Data Protection）：針對數位化與網路化的供應鏈，新增與資訊安全相關要求，涵蓋遠端監控、電子記錄安全、資料保護機制。
• 先期品質策劃 (APQP – Advanced Product Quality Planning)：鼓勵更早期於產品設計／製程階段介入風險分析 (如 FMEA)、量測系統分析 (MSA)，並與供應鏈協作規劃。
• 供應鏈韌性（Supply Chain Resilience）：強化對次級供應商、假冒零件防護 (Counterfeit Parts)、異物損害控制 (FOD) 的管理，並要求建立供應商地圖、風險識別機制。
• 風險導向思維 (Risk-Based Thinking) 全面化：風險控制不僅限於流程末端，而是貫穿設計、製造、內部稽核、工作轉移等各階段，形成系統化的預防機制。

3. 其他新增或強化要求

• 人為因素 (Human Factors)：新版更強調「人」在流程中的角色與影響，例如錯誤預防、人因工程整合。
• 異物損害 (FOD) 管理：特別在航空／航太製造中，異物進入系統或製程會造成高風險，標準將明確要求監控與管理。
• 工作轉移 (Work Transfer) 管理：當工作或流程由一個地點轉至另一地點、或供應商變更時，其風險需事前評估並控制。
• 標準術語與流程方法強化：新版預期在術語統一性、流程方法論（比如流程方式 vs. 功能方式）上提升，確保全球供應鏈一致理解。

4. 時程與轉版規劃

• 根據官方資訊，IA 9100 預計於 2026 年發布。
• 發布後將有典型三年緩衝期讓企業從舊版切換至新版。明證管理顧問指出：「如果您在 2026 年前取得舊版驗證，證書效期通常可持續至 2029 年，屆時再轉至新版。」
• 因此，企業從現在就應啟動準備工作，而非等版本發布後才開始。

改版需注意事項

從顧問角度看，以下是企業在面對 AS 9100 → IA 9100 轉版時，應優先納入內部規劃與輔導輔助的重點：

1. 領導層與品質文化先行

轉版不只是文字條文的修正，更是一場「品質文化」的躍昇。建議：

• 高階領導（如董事、總經理、品質／營運副總）務必體認新版對領導責任、倫理行為、人因因素的強化。
• 將品質文化納入年度目標與績效指標 (KPI)，建立制度化的訓練、內部宣導、倫理規範。
• 鼓勵跨部門溝通：品質、研發、供應鏈、資訊／資安、製造皆需同步參與。

2. 資訊安全與數據保護檢視

航空／航太供應鏈因高度敏感，資訊安全風險日益升高。建議步驟：

• 進行現況盤點：貴公司是否已有資安政策、資料保護機制、電子記錄備援、遠端監控控管？
• 若尚欠缺，需儘早導入資安控管措施，且將其納入品質管理系統 (QMS) 範疇。
• 請輔導機構協助對照 ISO 27001 或類似標準，以補強航太品質系統中新增的資安要求。

3. 先期品質策劃 (APQP) 及流程整合

為滿足新版 IA 9100 對於設計初期／製程策劃的要求，建議：

• 重新檢視產品開發流程，導入或強化 APQP、MSA、FMEA 及相關工具。
• 將供應鏈前段（設計、採購、供應商過程）納入流程管理，不僅製造後段。
• 建議先在少量專案導入先期策劃機制，作為內部試點，再逐步全面推廣。

4. 供應鏈韌性與次級供應商管理

新版將更強化對供應鏈整體的控制，包含假冒零件、異物損害、次級供應商風險。建議：

• 建立供應商地圖 (Supplier Map)，掌握主要及次級供應商的角色、風險屬性。
• 建立防偽零件管理流程、異物損害 (FOD) 防控機制，並納入內部稽核／供應商稽核項目。
• 對於跨地區或多階段轉移流程（例如製造基地轉移、供應商變更）建立工作轉移風險評估流程。

5. 風險導向思維常態化

新版要求風險導向思維更加貫穿整個系統。建議：

• 企業須將風險識別、評估、處置機制制度化，而不是僅在稽核或製程末端才出現。
• 建議修訂內部流程，將風險評估納入設計啟動會議、供應商評審、變更管理、內部稽核。
• 建立風險指標 (Key Risk Indicators, KRI) 並納入管理評審程序，確保管理層可定期檢視。

6. 時程掌握與過渡期策略

• 雖然正式發布為 2026 年，但企業務必提前準備。若在發布前通過舊版驗證，利用緩衝期（通常三年）進行內部轉版。
• 建議制定內部轉版時程表，例如：2024 年完成 gap analysis → 2025 年進行修正與內部稽核 → 2026 年新版發布後第一時間稽核轉換。
• 轉版期間，仍可維持現有認證活動，但應逐步導入新版要求，以降低一次性變革負荷。

結語

AS 9100改版到IA 9100是航太／國防產業品質管理體系往「更全面、更預防、更數位化、更供應鏈韌性」方向的重要跳躍。對台灣航太供應鏈企業而言，提前啟動準備、強化資訊安全、重視人因與供應鏈風險、並提升品質文化，是穩健轉版的關鍵。建議企業應立即著手檢視現行系統、啟動內部溝通、選擇專業輔導，以在未來新版發布時取得先機，並持續維持在國際航太品質競爭中的優勢。

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